润滑油趋势
重投资，促增长
20 五月 2020
01 四月 2020
欧洲技术协调委员会(CEC)：焦距沟通
新任CEC主席致力于推动组织往前进步
担任CEC主席九个月后，Nick Clague 在和润英联Insight行业洞察网站的访谈中畅谈组织最新的策略方案以及他在任内的重点事项。
英属曼岛土生土长的 Nick Clague在赫尔大学主修化学学科。完成燃料和润滑油清洁剂化学博士学位后，他加入了 美国乙基公司，并在八年后加入路博润公司，担任重负荷柴油机油配方开发工程师。2012年，他的重心转移至添加剂之外，担任韩国爱思开润滑油有限公司（SK Lubricants）负责YUBASE和YUBASE PLUS基础油的全球技术经理。除了他在SK Lubricants的职责，Nick 也是CEC管理委员会的新任主席。
CEC的主席职位每隔两三年会在利益相关组织间轮替。2019年6月，Nick 代表欧洲润滑油工业技术协会 (ATIEL)，从添加剂技术委员会（ATC）的 Frank Stunnenberg 手中接任CEC的主席位置。CEC是负责为运输业燃料、润滑剂和其它液体研发性能测试方法的组织。“我们的主要目标，”Nick 解释，“是开发对行业和其利益相关组织具有意义和关联性测试，并确保这些测试– 无论测试是针对燃料，发动机和变速器润滑润滑油或者模拟测试。”
焦距沟通
在两年任期期间，他会继续推行与CEC的策略方案相一致的变革。其中就包括着重于改善沟通和提高对CEC的认识，对象不限于利益相关组织，也包括更大范围的行业组织以内。
Nick Clague - clip 1
Infineum International Limited
Over the last couple of years there's been some misconceptions about CEC not operating very well. So one of the things I want to do is improve communication within CEC, not just within CEC itself, but also to its stakeholders. So part of that is, we're looking to develop a new website, improve roles and responsibilities, and just do some simple things just to improve communication, just to let you know CEC is there and CEC's working effectively.
管理委员会在推动CEC未来的成功方面扮演着主要的角色，而管理委员会的内部沟通已经相当顺畅。“我们很幸运有欧洲汽车制造商协会（ACEA） 轻型和重负荷小组组长担任CEC管理委员会的成员。这样的密切合作不仅表示我们能有效沟通，也能帮助确保CEC所研发的测试都是行业所需。我们也和另外两个行业伙伴 – 欧洲润滑油工业技术协会 ATIEL 和添加剂技术委员会 ATC – 建立了良好的沟通管道，让我们能够计划和讨论未来的测试需求，以及在有需要时，能够成立CEC的特别项目小组，以帮助我们确定未来应该朝往的方向。”
其它领域有还需要进步的空间 -其中一些包括CEC内部。“可以是很简单的改进，” Nick 说到，“例如让我们的成员和利益相关组织*获取会议记录，确保所有小组了解管理委员会的责任以及厘清监察小组和测试研发小组内部的职责。我很高兴我们今年会推出一个新的 CEC 网站。新网站会包括能够为各小组内的组织提供帮助的更多功能。”
另一个取得进展的迹象是目前已经和外部组织开展的沟通管道，包括独立测试实验室和美国材料与试验协会（ASTM）- 制定美国标准的组织。
Nick Clague - clip 2
Infineum International Limited
We are working currently with ASTM liaising together, and part of that is meeting on a global basis to look at where we share tests today to make those tests simpler in terms of costs and sharing of reference fluids and equipment for example. And we're also working with ASTM to make sure that there's no duplication of test methods going forward. So if there's a CEC test, maybe ASTM could adopt that. And if there's an ASTM test, that's already available, CEC doesn't need to develop a test. So it should save some costs within the industry as well.
不过，如Nick 解释道，未来也不是没有更难克服的挑战，尤其是围绕在需要用来支持ACEA 标准的发动机的硬件供应。“比方说，用于ACEA 标准中两个测试的OM 646 发动机到了2022年后的供应将不会太多，且目前在ACEA 标准内的其它测试到了那时候的供应也可能不多。”
开发测试
行业的其中一项挑战是如何鼓励原始设备制造商（OEMs）为了未来所需而进行的测试研发提供所需的硬件。Nick 很高兴地分享在这方面所取得的进展。
Nick Clague - clip 3
Infineum International Limited
We've been lucky recently that Volkswagen has offered us the next generation TDI test, which will go into the next ACEA sequences to replace the old TDI test. And we've had support from Toyota to develop the Toyota Turbo Test. And we're working with the industry partners through ACEA to ask OEMs to help us move that forward further. Certainly, on the lubricant side.
Nick 明确地感知CEC 的测试开发过程是量身进行的，然而他也看到了更新现有准则的需要。“我们已经有了为测试研发和为监察小组提供的准则，这些准则都相当全面，也覆盖了所需的所有范围。但是，目前当中却有很多重复和摸棱两可的部分，因此今年迟些时候，我们会为这些小组和整个组织推出新的准则文件。重要的是确保所有人都参与测试研发和监察小组，因此说这些小组必须有强有力的领军人物，”他继续说。“我们寻找的是强有力的领导支持，包括这些小组的组长或组员，以帮忙推动的测试研发过程。”
最后，我们问了Nick 他希望能在CEC 主席任期结束时达成什么？
Nick Clague - clip 4
Infineum International Limited
CEC is actually a constantly evolving organisation and it's not like a company where the CEO is responsible and it's a constantly evolving process. So I've set the strategic items for 2020 and 2021 really to focus on communication, moving CEC forward that way. And with the new guidelines and the new website that will be in place, hopefully the next chair will have a good foundation to take things forward.
成功完成这些CEC策略方案所列明的事项，不仅会提升CEC 的地位，也会让组织能够有效地专注于准时完成所有行业利害关系者迫切希望的有意义的性能测试。
* CEC的利益相关组织和成员：ATC （添加剂技术委员会）、ATIEL （欧洲润滑油工业技术协会）、ACEA（欧洲汽车制造商协会）以及CONCAWE （欧洲石油化工协会）
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