埃克森美孚谈全球基础油市场

在伦敦召开的世界基础油大会上，Sylvie围绕新增产能和规格的不断演变，对欧洲II类基础油市场的未来影响进行了演讲。她对欧洲的这些变化对全球II类基础油市场可能带来的影响提出了自己的观点。“未来几年，我们预计全球范围内对II类基础油的需求将继续增长，在欧洲的增长尤为显著，”她解释道。 “这主要受汽车行业两大主要的宏观趋势推动：节能及减排。”

为确保符合强制执行的减排指标和燃油经济性目标，OEM正在对硬件进行重大变革，并要求润滑油提供更高的燃油经济性贡献。 这些趋势与延长换油期相结合，意味着需要油品性能强劲，以便能够在更严苛的运行条件下提供卓越的硬件保护。

到2030年II类基础油预计将占全球基础油需求总量的一半左右，Ted继续谈到车用润滑油的配方开发人员在使用这些基础油方面需要更多创新。

与其他一些应用相比，II类油为车用润滑油的应用提供更多价值，但Sylvie也强调了II类油在其他领域的适用性。 “II类基础油也可为一些工业应用带来好处，”她证实道。 “由于更佳的氧化稳定性和粘度特性，II类油具有更长的换油期。这对于燃气发动机和汽轮机油来说尤其如此，在这些应用中，机油在严苛的运行条件下提供耐久性和改善沉积物控制是非常重要的。”

鹿特丹炼厂投产

鹿特丹炼厂于2018年第四季度按时完成了10亿美元的加氢裂化扩建项目，从而确保II类油于2019年2月开始生产，其产能约为每年100万吨，鹿特丹工厂是欧洲第一个全球规模的II类油生产基地，因此Sylvie预计II类油供应方面将发生重大变化。

鹿特丹炼厂的II类油产品计划在2019年第1季度交付给埃克森美孚的客户。Sylvie介绍了其认为的主要目标市场。 “我们正在生产的两种基础油等级（EHCTM50和EHCTM120）旨在为汽车润滑油行业带来好处。我们估计，到2030年，SAE 5W / 10W乘用车油和10W / 15W重负荷发动机油将占约三分之二的欧洲汽车润滑油需求。这也正是我们的产品为何旨在用于确保润滑油调和厂能够在这些不断增长的细分市场中优化其配方、并节省大量成本的原因所在。”

埃克森美孚表示，鹿特丹炼厂增加的存储能力将有助于确保改善供应可靠性，并缩短给当地客户的交货时间。 “我们认为供应能力在本土市场竞争中具有最大优势，”Ted解释说，“这也是我们为何在鹿特丹投资，并开始商业化生产，从而为欧洲客户提供本土产品的原因所在。”

鹿特丹炼厂的关注重点显然是为当地客户服务，但Sylvie也提供了另一个供应视角。

产能进一步扩张

埃克森美孚表示鹿特丹炼厂扩建项目成功完成，也确认了正在进行的其他一些扩建项目。

在欧洲，除英国、荷兰和意大利的现有码头外，埃克森美孚还宣布一个新的船舶和装车码头枢纽已在西班牙的瓦伦西亚投入运营。埃克森美孚称将继续扩大其II类油供应能力，计划于2019年夏末在德国汉堡设立一个枢纽码头。

国际海事组织2020规定对基础油的影响

”鹿特丹和新加坡炼厂的扩建项目也将增加超低硫含量柴油的产量。这是非常及时的产能扩充，因为国际海事组织（IMO）在9个月之后就要实施的降低硫含量限值规定，预计会造成对超低硫含量柴油的需求增长。Ted认为0.5％硫含量指标可能影响范围更为广泛的基础油供应格局。 “埃克森美孚正密切关注IMO 2020规定带来的影响。预计海运业会受到重大影响，但我们认为I类油需求将继续强劲，并将在航运业中继续占据一席之地。”

虽然I类油产能预计将继续下降，但埃克森美孚承诺将长期供应I类油。据埃克森美孚预计，2030年I类油仍将占全球需求的20％左右，I类油在船舶用油，齿轮油和其他应用方面具有优势。 由于非洲，印度和拉丁美洲等新兴市场的工业持续增长，预计I类油使用也将增长。  Ted也预见IMO 2020规定给未来带来的挑战和不确定性。

显然，润滑油和基础油行业现在发生着前所未有的变革。在如此复杂、不确定的环境中，企业及组织需要更加灵活，以便能够预测变化。此外，能够管理复杂的供应链，确保成本可行、可靠的供应，以及能够选择合适的基础油从而满足特定的技术挑战，这些将是确保未来取得成功的关键因素。