规格批准了

我们在4月报道了在汽车/石油咨询专家组（AOAP）会议上与会成员一致通过ILSAC GF-6规格的建议指标，这显示了业界通过不断努力来最终在规格指标方面取得了实质性进展。在此之后，API润滑油标准化小组（LSG）一致投票对所批准的指标进行表决，以便能使ILSAC GF-6规格获得批准并确定首次允许使用日（FAU）。此外，还对API SP和API SP RC的规格和客户用语进行了表决。

对API 润滑油标准化小组来说，近期十分忙碌。在5月第二周召开的会议上，一系列投票表决获得通过，从而完结了一些悬而未决的问题。

ILSAC GF-6规格现已获得批准，ILSAC GF-6A和GF-6B的首次允许使用日期设定为2020年5月1日。

此外，API 润滑油标准化小组还通过了对一些试验的基础油互换和粘度等级互换（BOI/VGRA）规则的表决。一些编辑说明已经完成，将在2019年6月28日的下一次润滑油标准化小组会议上进行审查。

投票活动

此外，大会还一致同意可以将BOI-VGRA工作组（TF）有关于BOI/VGRA表格的建议以及程序IVB试验的VGRA技术规则送去投票表决。这些表决将在一个月后得到结果，这意味着这两项工作预计可在6月中旬之前收尾，因此可以推断围绕ILSAC GF-6试验的BOI-VGRA工作正在紧锣密鼓地进行中。

ILSAC GF-6和API SP规格动态

此外，API 润滑油标准化小组也在进行ILSAC GF-6A、GF-6B和API SP规格的投票工作。这项工作已推动了新的一轮表决，一些编辑说明也已经完成，所有这些事宜仍需要在6月会议上进行处理和审查。

API SP表G-6新一轮投票启动

在API SP规格表G-6的投票表决中，有4票反对票。所关注的问题都与非ILSAC规格的API SP磷含量最大限值0.08 wt%有关。API 润滑油标准化小组同意将当前的0.08 wt%最大限值更改为“非ILSAC规格不需要”来进行投票表决，并对脚注更改，指出了在S（通用油）之前对API C级机油的要求。

将对如下内容投票表决，在5月中旬得到结果：

在拟定的附录G API SP表中，将“所有其他粘度等级”一栏中的磷含量最大值0.08改为“NR”，并将脚注f修改为：

• 对于所有粘度等级：如果CH-4、CI-4和/或CJ-4类别先于“S”类别，且没有API认证标志，则”S”级别的磷和硫含量限值将不适用。然而，CJ-4的磷含量和硫含量限值适用于CJ-4机油，并且在CK-4 SP或FA-4 SP时，“SP RC”列中磷含量（0.08%wt 最大值）适用。请注意，这些“C”级机油为柴油发动机配方设计时，可能不能完全提供车辆制造商对汽油发动机所要求的所有性能要求。

如果，能如预期，这次投票成功，我们将可以认为API SP和SP RC规格开发工作完成。

下表总结了这一拟议变更对机油认证的意义。

满足API SP新规格的机油将会提供一系列与API SN规格相关的性能优势，包括： 

• 燃油经济性和燃油经济性的保持 
• 发动机耐久性
• 怠速期间的抗磨损保护 
• 低速早燃事件最小化

在从2019年5月1日开始的为期12个月的强制等待期间，润英联将继续帮助客户准备好全新的、性能更强劲的API SP和SP RC规格产品，从而可以及时推广到市场。