印度提前实施Bharat VI阶段排放标准

在印度，登记车辆数已从2000年的5千万辆增长至2014年的1.84亿辆。这一增长促使政府出台排放标准以控制该国的空气污染。过去16年来，越来越严苛的、借鉴欧洲法规的排放规范已在印度逐步推出。

印度已要求在13个大城市执行Bharat Stage (BS) IV阶段限值标准（相当于欧IV标准），并计划于2017年在全国范围内推行。然而，2015年底发生的重度污染事件要求提前推行BS VI阶段排放标准。

政府的应对措施包括撤回其于2015年11月制定的BS V/VI阶段提议，并宣布在2020年4月1日在全国范围内对所有新车执行BS VI阶段排放标准（完全跳过了BS V阶段）。这项新标准对许多规定的污染物设定了更加严格的限值标准，包括烃类（HC）、一氧化碳（CO），氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。此外，颗粒物数量（PN）也被首次引入，用于压燃式和强制点火式发动机。

除了Bharat排放限值之外，OEM厂商也必须满足燃油经济性目标，即到2017年实现130 gCO2/km，并计划在2022年进一步降低至113 gCO2/km。

硬件趋势

尽管两轮机动车占到80%的印度市场，四轮车的保有量也一直在增加，并且，这一趋势貌似将会持续。

虽然印度的OEM厂商可以借鉴全球OEM厂商在满足这些严苛的排放目标时所获取的经验，但是印度过渡至BS VI阶段的排放标准，将会带来许多新的挑战。考虑到当前比例很大的发动机只满足BS III阶段标准，其中一个挑战就是OEM车厂将需要以怎样的速度来推出一系列符合BS VI阶段排放法规的发动机。

BS III阶段法规对后处理技术要求很少或甚至没有，这意味着生产乘用车和商用车的本土OEM厂商必须重新规划其后处理技术策略以确保其能合规。此外，潜在的不同燃油品质、严苛的运行条件、以及在服务过程中控制排放合规的基础设施的缺乏等因素都增加了复杂程度。

显然，成本是一项重要因素，但同时，保持发动机性能和确保足够的硬件寿命与可靠性也是关键的考虑因素。

对于乘用车而言，OEM厂商需要采用氧化催化剂来满足烃类和一氧化碳的排放标准，并且为了满足更严格的氮氧化物排放标准，一些车辆可能需要提高废气再循环或者配备选择性催化还原（SCR）。汽油颗粒捕集器（GPF）也可能需要进行配备，以帮助汽油发动机车辆满足新的颗粒物和颗粒物数量限值目标。同时，OEM厂商正在考虑多种途径来满足燃油经济性目标，包括车辆小型化和轻量化。

在商用车领域，后处理系统正变得越来越复杂，也更加昂贵。满足最新限值标准的系统包括氧化催化剂、柴油颗粒捕集器（DPF）、氮氧化物和温度传感器、尿素和烃类喷嘴、选择催化还原和氨滑动催化剂。系统需要在较宽的运行范围内有效，并且需要在大于7万公里的行驶里程内保持后处理能力。

然而，系统能否有效的使用取决于硫含量为10 ppm的柴油可用性。润英联冬季柴油质量调查在全球范围内对柴油质量跟踪调查。在2014年印度的取样显示硫含量为16至41 ppm，2016年调查的硫含量则在22至261 ppm之间。

同时，需要注意的是假设这些取样数据代表印度的整个柴油状况，因为城市所用柴油的含硫量通常要低于农村地区的柴油含硫量，并且采样可能会对结果有很大影响。但可以确定的是，要达到“超低硫含量的柴油”基准，印度仍然任重道远。

润滑油的影响

印度是全球第三大润滑油市场，仅次于美国和中国，并且预计未来10年内印度的润滑油市场将会稳步增长。

新的排放标准和燃油经济性规定是润滑油品质升级的主要风向标。展望未来，实现添加剂组分的平衡以确保实现充足的发动机保护、保持最新的后处理系统性能及改善燃油经济性将会变得越来越重要。OEM厂商也将想保持或延长换油期。

充分考虑所有这些驱动因素意味着我们能够预见在高品质的低灰分（SAPS）润滑油领域取得重大进展。乘用车机油可能会升级至ACEA C类标准，而重型车机油有望从API CI-4升级到CJ-4（也许到CK-4类）标准。我们也预计私家车和商用车领域可能朝着更低粘度的机油发展。

未来的配方

当前所有润滑油规格（包括OEM厂商、行业、乘用车和重型柴油在内）的趋势是追求更低的灰分（SAPS）和更低的粘度。未来，印度市场的润滑油配方必须要经过精心设计，以满足这些要求，同时又能保持抗磨损性能，或确保越来越复杂的后处理系统的性能。

润英联能够提供多种多样的添加剂组分，这意味着配方开发人员能够灵活调配复杂的润滑油解决方案。

润英联添加剂组合包括卓越的清净剂产品，以最大程度提供酸中和与清净性能；以及摩擦改进剂和粘度改进剂技术，用以提高燃油经济性，从而满足二氧化碳排放要求；还包括先进的分散剂组分，以便改善废气再循环(EGR)系统中的烟炱处理以及小型发动机内温度较高情况下的油泥处理。通过巧妙平衡这些化学组分，润英联为润滑油配方人员提供了丰富的领先材料。

润英联也具有丰富的行业经验，能够为最高品质的油品规格提供合适的润滑油，从而使发动机满足北美和欧洲最新的排放法规。这有助于定制有针对性的润滑油性能，以满足越来越有挑战的性能要求-无论现在亦或将来。