影响车辆电动化的因素

各种不同类型的电动车在市场销售十余年后，仍然只占全球乘用车销量的一小部分。日本是个例外，其欣然接受电动化技术，接近三分之一的销量为混动车。全球预测和市场情报公司LMC Automotive认为电动化比率正在上升，2017年全球销量增加了75万辆。 “尽管包括插电式电动车(PHEV)在内的混动车在电动车销售市场中占最大份额，” Al说到，“最强劲的销量增长却来自于纯电动车(BEV)—2017年上涨了74 %。"

然而，由于2017年全球乘用车销量超过9400万辆，电动车技术仍只占了非常小的市场份额。

电动化

对于发达国家市场，LMC Automotive认为欧洲转向电动化技术的速度更快，例如，快于美国。美国油价低，且在遵循加州空气资源委员会（CARB）规定的各州以外缺乏激励措施，这些因素意味着混动车和电动车的销售预测仍然很低。“LMC预计，到2027年，美国将有约300万辆电动汽车，其中大多数为混动车。"

在欧洲，电动化技术的采用正受到严格的燃油经济性标准和更为激励性的措施推动。

我们观察到在欧洲，摆脱仅靠传统内燃机( ICE )驱动车辆的政治意愿日益上涨。

Al Bedwell, LMC Automotive

“例如，英国和法国已计划到2040年禁止仅含内燃机车辆的销售，而挪威和荷兰制定的实施日期甚至更早，而美国目前还没有制定联邦目标，”Al指出。

欧洲的另一个趋势是在“柴油门”事件之后远离柴油车辆的转变。“我们在欧洲看到的是电动化发展并没有真正受益于柴油车的减少，大部分销量转化为纯汽油车—自2015年以来，全混动车的份额只增加了2 %。我认为最意想不到的趋势是尽管有燃油经济性罚款措施，欧洲的购车者仍继续选择运动型多功能车和跨界车。"

Al继续说道:“现在我们看到的是，柴油车份额的下降以及向节能效率更低车型的转变正导致车队减缓了削减二氧化碳排放的速度，甚至出现逆转。我们认为，这对于OEM车厂和政策制定者来说都将是一个真正的问题。"

随着柴油车销量在未来几年持续下降，普通民众和OEM车厂越来越不愿意投资柴油车，因此需要开发更多新的技术以使二氧化碳排放量保持下降趋势。

Al Bedwell, LMC Automotive

当前，欧盟立法规定到2021年，针对新车的车队平均二氧化碳排放量为95g/km。然而，新的法规已经公布，这意味着2030年针对新车的车队平均排放量要比2021年降低30%。Al指出“我们预计将会有零排放和低排放汽车销售的目标，这将依赖于对充电基础设施和电池生产的大规模投资。但是，真正的问题是要确保公众购买这些更低排放的车型，并且我认为，降低汽车高成本的激励措施对欧洲实现电动化汽车销售的成功至关重要。"

OEM大力发展电动化

LMC Automotive称，随着纯电动车续航里程可达到350公里，以及欧洲快速充电桩数量的急剧增加，OEM车厂正加大马力来满足预期的市场需求。“我们已看到大多数OEM车厂已纷纷宣布车队电动化发展的速度和范围。大部分车厂正在当前车型内引入某种形式的电动化技术，而一些车厂正引入纯电动技术。例如，大众表示到2030年，其所有车型都将至少拥有一款电动款方案，并计划到2025年前拥有50款纯电动车型，而沃尔沃则宣布到2024年，沃尔沃将不再销售纯内燃机车辆。"

然而，Al仍然认为这只是涓涓细流，而不会带来巨大变化。“在看各个OEM车厂的声明时，我认为到2025年，我们可能会看到最少100款新的纯电动车，并且我预计SUV会更具代表性。展望2027年，LMC Automotive预计16 %的新车销量将是纯电动车，而仍含有内燃机的新一代48V轻混合动力汽车将开始实现真正的销量增长，到2027年将达到新车销量的32%。"

这些趋势对传统汽油车和柴油车意味着什么呢？Al继续谈道：“我认为仅由内燃机驱动的车辆将在2040年前消失，柴油车的消失速度会比汽油车更快。然而，这并不意味着内燃机时代的终结。"

我们预计轻混合动力汽车的销量增长意味着在2040年销售的新车中，仍将有一半的车辆将部分地由柴油、汽油或天然气驱动。

Al Bedwell, LMC Automotive

中国新能源汽车热潮

通常大多数地区混动车销量超过纯电动车，尽管事实证明中国是个例外。LMC Automotive表示，在中国，纯电动车占整个电动车销量一半以上。“受2017年9月定稿的中国新能源汽车( NEV )规定及本地OEM车厂“淘金热”驱动，中国已在这一领域占据了主导地位，2017年占全球纯电动车65%的销量。我认为未来几年，会有更多的竞争厂家进入中国的纯电动车市场。"

展望未来，Al预计中国的新能源汽车配额举措将推动OEM车厂投资电动汽车。 “将于2019年实施的‘碳排放限额和交易’方案意味着，任何销售超过30万辆汽车的OEM车厂都必须实现NEV分数为10分，或购买信用点数，或面临罚款。我认为这项政策将导致中国纯电动车的销量强劲增长，并且中国品牌将会占主导地位。"

未来，预计中国仍将拥有世界最大的纯电动车销量，LMC Automotive推测在2027年中国的销量可能超过600万辆，占新车销量的20%。

纯电动车还要经历很长的发展阶段

但是，正如Al所说，纯电动车不太可能很快在全球销量排行榜上名列前茅。即使到2027年，全球纯电动车销量达到1000万至1500万台，LMC预计全球轻型车市场将只有三分之一是电动车。“首先，我认为在纯电动车普及之前，电池技术满足能量密度的发展还有很长的路要走。其次，虽然城市空气质量是推动纯电动车发展的明显因素，但除非所用的电力来自“清洁”能源，否则纯电动车在气候变化方面的收益仍有待讨论。"

是否接受这种新技术真的完全取决于消费者，我不相信消费者仅仅因为零尾气排放就购买纯电动车。

Al Bedwell, LMC Automotive

Al总结道：“LMC已看到对新技术的不断抵制，最终用户并未从这些新技术中获得更多希冀的好处，并且购买的成本更高。如果没有强有力的政府激励措施，我认为纯电动车在未来许多年内的乘用车市场仍将属于一个小众的细分市场。"

脚注:鉴于围绕未来车辆电动化的不确定性有着诸多观点，润英联会充分考虑各类外部观点及见解来完善未来的方案。