润英联传动液在行车试验中的优异表现

变速箱制造商在不断努力降低油耗的同时，还在改善加速性和驾驶舒适性，为此他们也在对硬件进行重大改变。更轻的重量，更多的换挡速度，更新的齿轮组合设计和更少的换档元件正是为改善驾驶性能和燃油经济性所作的一些改变。在这些最新的自动变速箱设计中，传动液必须经过精心设计来改善齿轮和轴承效率，同时还要在更长的换油期内，在重负荷下都能为部件提供抗磨损保护。

当今的传动液不仅能够有助于改善效率和驾驶性能，同时还可提供卓越的硬件保护。

严苛的行车试验

润英联为评估其最新的自动变速箱油（ATF）配方的性能表现，特别设计了一个严苛的行车试验，以满足ZF系统的挑战。试验在三辆最新生产的宝马5系轿车上进行，这三辆轿车都配备了ZF 8速自动变速箱系统，其中两辆车用于测试润英联的ATF性能，而第三辆车则使用ZF工厂初装油作为参考。

在最真实的极端条件下进行行车试验，可以把我们的技术推向极限，此次试验也是润英联有史以来做过的最为严格的路试。

在3千公里磨合期后，车辆被加载到其允许的最大载重（500公斤），并在不同的驾驶条件下行驶了10万公里。试验路线包括一小部分的城市道路和越野道路，还有约75%是在高速公路上行驶，这主要是为了使车辆可以190公里 每小时(km/h)的高速行驶。

为提高路试的严苛性，约一半的试验，车辆与满载的箱式拖挂车拴在一起，提高了空气阻力，额外增加了2000公斤载重，使得整车重量达到4.5吨以上，需要将最大行驶速度降低至100 km/h，以符合法律规定。

在整个10万公里的行车试验中，没有更换传动液，定期采集油样进行分析。

满载的箱式拖挂车增加了空气阻力，使得整车重量达到4.5吨以上

评估结果

专业工程师和驾驶员进行了驾驶性能评估。第一次驾驶性能评估在磨合期后进行，第二次评估在行驶5万公里时进行，最后一次评估在试验结束时进行。对各种驾驶条件期间的换档进行了评估，例如，加速、减速和强迫降档（驾驶员通过换挡来快速加速）。虽然所有车辆在测试结束时都显示出传动液性能下降，但驾驶员并未反应有任何问题。尽管在降档过程中注意到换挡有些刺耳，以及在从倒车档换到一档时感到一定程度的抖动。在这些试验中，润英联的ATF还是比工厂初装油具有更佳的驾驶性能表现。

变速箱表现出优异的换挡表现，表明新型的传动液可以在这些恶劣的行驶条件下提高卓越的抗颤耐久性表现。

为评估抗磨损性能，在试验期间对ATF进行了元素分析。不管是润英联的ATF还是参考油，磨损元素的含量都达不到令人关注的程度。

检查结果非常好，所有零件都处于近乎完美状态。

在这些非常恶劣的条件下行驶了10万公里后，在齿轮上发现微点蚀或磨损是比较常见的情况。但是，在此次试验结束后检查变速箱硬件时，几乎没有发现这些问题。此外，齿轮、摩擦片和轴承等关键部件也几乎没有报告出任何问题。

检查结果非常好

通过此次严苛的试验项目，验证了这一全新的自动变速箱油的可靠性能，同时在恶劣的驾驶条件下，润英联技术也展示了卓越的性能。