以可持续发展为抱负，以实际行动带来影响

全社会都越来越多地将可持续发展承诺作为评估潜在的供应商、业务合作伙伴和雇主的关键方法之一。这已将对话从关注可持续性价值的知识性辩论转变为如何将可持续性转化为行动的挑战，重点关注在目标的设定和衡量方面。一般情况下，尤其在化学工业中更经常发生的是将可持续与环境保护相混淆，因为气候变化被认为是主要问题。然而，重要的是要记住可持续发展还有另外两个支柱 (即，社会和经济)也在发挥作用。更重要的是，这两个支柱之间经常存在关联及取舍，这意味着我们设计的解决方案必须将其全部考虑在内。

对于每个应对这一复杂挑战的人来说，特别是在流程的早期阶段，一个关键的挑战是可负担性。

为了开发可持续的解决方案，我们常常需要在研发方面进行全新投资，确定新的原材料和新的供应链等。像任何新领域一样，这些早期开发过程需要更多努力，整个生态系统也必须演变和调整。这意味着由此产生的成本需要在这些新的解决方案所带来的价值链上被市场消化。

正在取得巨大进展

润英联一直在致力于提高我们的可持续性，随着时间的推移，我们的努力也在进一步增强。2019年，我们设定了新的可持续发展目标和到2025年的具体指标，包括将100%的产品开发整合到可持续发展标准中，将每吨产品的碳排放量比2018年减少20%，对我们运营所在的社区带来积极影响，并在人员、流程和环境方面实现零事故。我们已经打造了坚实的基础和设施，使可持续发展成为我们日常运营的一部分。现在，我可以自豪地说我们在以下几个领域取得了良好的进展：

• 完成了所有产品的生命周期评估
• 设定了2025年可持续发展目标和具体指标
• 完善了采购、财务、技术、供应链和制造的相关流程与程序
• 成立可持续发展执行委员会，以激励和领导整个公司
• 可持续发展总监纳入公司的全球领导团队
• 第二份可持续发展报告于2022年5月发布 – 点击此处下载

在润英联，工作重点已从将可持续发展变为日常运营转向解决更根本的战略问题。

我们的愿景是成为一家可持续发展的世界级特种化学品公司，旨在通过创新的化学科学打造可持续发展的未来。

通过将可持续发展整合到公司的最高管理层面中，我们现在努力将战略方向转变为实践行动。我们正在努力实现零排放的雄心抱负，因此要降低我们的范围1、2和3排放。我们的产品组合正在以可持续发展的角度进行全面评估，以更好地了解投资和重点所在，以确保在改善运营的同时，也可提供为市场所提供产品的可持续性证明。其中关键所在是要继续保持与客户以及供应商的密切合作，专注于碳减排机会，在所有关键决策过程中使用可持续性标准。

润滑油行业具有为更可持续未来做出贡献的巨大潜力。由于产生的能量中有30%是通过摩擦损失的，而我们的产品可以帮助减少这些损失，从而提高燃油效率并减少碳排放，帮助世界更具可持续性。

规划一个可持续发展的未来

媒体炒作会让所有人认为，内燃机（ICE）很快就会成为过去式。但是，当我们查看数据时会发现情况并非如此。我们的确可以预计电动车的销量会上涨，但现在仍处于转变阶段。虽然电气化出行会走向成熟，并解决日益普遍的挑战，但内燃机也将发挥关键作用。预计内燃机将为世界上越来越多的地区提供运输和出行方案，并且有义务以可持续的方式做到这一点。

到2030年，道路上行驶的车辆中超过90%仍将装有内燃机。我相信，拥有强大技术实力的公司可以通过提高燃油经济性、减少排放、延长换油间隔、延长部件和发动机的使用寿命来减少浪费，从而帮助内燃机车辆尽可能保持清洁。这意味着我们的工作是在未来数年使内燃机更加高效，同时支持混合动力和纯电动汽车在市场上的引入。

作为行业领导者，我们致力于寻找方法来识别、设计和提供市场所需的、且经济实惠的解决方案，以支持可持续发展的雄心壮志。寻求快速制胜意味着与同事合作，与供应链上下游的伙伴合作，并研究每个运营领域以获得可能的收益。

如果你能利用公司内部的能量、知识和创造力，那么这些想法就会流动起来，引发意想不到的结果。

这就是润英联在实践中获得的经验。例如，我们美国Bayway工厂团队致力于优化大型热交换器上的蒸汽疏水阀设计，使得我们能够减少蒸汽消耗，每年可减排约1600Mt的二氧化碳。此外，日本同事将一些试验台从水冷转向风冷的想法减少了80%的二氧化碳排放量。还有很多其他的案例，这里就不一一赘述了。这些想法展现出来的可能性令人激动，我们将和我们的员工、客户、供应商以及我们运营所在社区合作，以优化我们的能源、水和废物利用，从而帮助进一步减少碳足迹。

以前瞻性方式支持行业的可持续发展

我们行业寻求在其自身的运营中变得更具可持续性，同时还要为OEM车企和发电客户提供支持，在我看来，是有一些基本要素可以支持业界的努力。我认为应该关注四大关键领域。

多年来，行业一直基于多个ISO标准进行治理。但是，现在是时候开发和使用标准且一致的行业特定方法，对润滑油和添加剂进行从摇篮到坟墓的全面碳足迹分析，以消除当前的一些不明确性。

现在是时候重新评估一些实践做法，以实现灵活性，同时保留我们都依赖的严格的技术和质量控制机制。我们的行业无法承受认证可再生材料使用的高成本，我们应利用丰富的行业经验来设计简单有效的方法，将这些材料带入我们的供应链。

对我们来说，重要的是要探索最佳方法来评估整个系统中使用的碳效益，以确保可持续的化学技术是推动进步的力量。这将会证明，我们发现的减少自身碳排放的方法不会损害我们产品在使用中的碳效益。

我特别希望看到的是整个供应链的合作，以实现向循环经济模式的转变。这里的问题在于正在使用的新型化石碳，而润滑油的关注重点要放在其报废处理上。

业界曾成功联手开发了全球适用的测试和行业遵守的规范要求，还消除了业界不必要的复杂性。现在，我们面临着最高等级的风险，是时候以协作和透明的方式再次进行合作了，使我们行业能够在可持续发展之旅中更快、更深入地发展。